“위례 빠진 위례과천선?” 수천억 낸 주민들이 분노한 이유

위례 빠진 노선 공개
주민 “17년 기만” 반발
정부 “확정 아냐” 해명

정부가 2008년 광역교통개선대책을 통해 추진한 위례과천선이 위례신도시 중심부를 경유하지 않는 것으로 드러나며 주민들의 반발이 거세지고 있다. 7일 국토교통부와 위례신도시 시민연합에 따르면, 최근 국토부가 공개한 위례과천선 예상 노선도는 당초 직선형 급행철도 계획과 달리 ‘Y자형’ 노선으로 구성됐다. 이에 따라 해당 노선은 위례신도시 중심이 아닌 송파구 장지역 인근에만 정차하는 것으로 확인됐다.

장지역은 8호선이 연결된 지역으로, 8호선 역들은 모두 위례신도시 구역 중 서쪽 끝자락에만 몰려 있다. 향후 위례신도시 주민들이 위례과천선 정차역까지 가려면 걸어서 가기는 불편하고, 사실상 버스나 앞으로 개통할 트램 등 다른 교통망을 이용한 뒤 환승해야 하는 셈이다.

노선도를 확인한 주민들 사이에선 “위례는 아예 지나지도 않는데, 왜 위례과천선이라고 부르는지 모르겠다”, “위례과천선이 아니라 ‘강남과천선’이나 ‘송파과천선’으로 바꿔야하는 것 아니냐?”는 등 부정적인 반응이 잇따랐다.

위례과천선은 총 28.25km 길이로 16개 정거장으로 구성한다. 착공 후 공사 시간은 72개월이 소요될 예정이다. 총사업비는 3조 1,800억 원 정도며 사업자는 민간제안자인 위례과천광역철도주식회사(가칭)다.

위례과천선은 2008년 정부가 수도권 2기 신도시인 위례 개발에 맞춰 수립한 ‘송파거여지구 광역교통개선대책’에 처음 포함됐다. 당시 계획에 따르면, 위례에서 송파 법조타운과 서초 양재시민의숲을 거쳐 과천 정부청사역까지 연결되는 급행철도로 추진됐으며, 2013년 완공을 목표로 했다.

위례 주민들은 이 같은 계획을 신뢰하고 해당 지역에 입주했으며, 광역교통개선부담금으로 수천억 원을 납부했다고 주장했다. 그러나 최근 노선이 위례 중심부를 비껴가는 것으로 공개되자, 정부의 약속이 파기됐다는 불만이 커지고 있다.

위례신도시 시민연합은 “당초 계획된 노선은 송파에서 출발해 위례 중심을 지나 과천으로 연결되는 것으로 알려졌지만, 최근 공개된 노선은 이러한 기대와 정면으로 배치된다”고 비판했다. 이들은 “정부가 스스로 수립한 광역교통계획을 뒤집는 것은 주민들을 기만하는 행위”라고 주장했다.

이러한 비판은 집단행동으로 이어졌다. 위례신도시 시민연합은 지난 4월 27일 위례중앙광장에서 대규모 궐기대회를 개최하고, 위례과천선의 중심부 경유 정상화를 촉구했다. 현장에서 낭독된 성명서에는 정부가 사전 동의 없이 노선을 변경한 것에 대한 강한 유감과 비판이 담겼다.

시민연합은 성명을 통해 “2013년까지 완공을 약속했던 위례과천선이 현재까지도 추진되지 않고 있으며, 정부는 주민들과의 약속을 이행하지 않았다”며, “수천억 원의 광역교통분담금을 낸 주민의 권리를 무시했다”고 주장했다. 이어 “정부는 위례과천선의 원안 복원과 약속 이행에 즉각 나서야 한다”고 요구했다. 

또한 “17년간 기다린 결과가 정부의 일방적인 변경으로 물거품이 됐다”며, “위례신도시는 더 이상 침묵하지 않을 것이며, 부당한 계획 변경에 맞서 모든 수단을 동원해 대응하겠다”고 강조했다.

김광석 시민연합 대표는 “위례신도시 주민들은 정부가 2008년 광역교통개선대책을 통해 약속한 ‘위례과천선 위례 중심부 경유’ 계획을 분명히 기억하고 있다. 그러나 현재 추진 중인 위례과천선은 위례 중심을 통과하지 않고 문정, 신문정 등으로 우회하여 당초 약속과 전혀 다른 노선으로 변질됐다”고 지적했다.

이와 관련해 국토교통부는 “현재의 위례과천선 노선은 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 복정역까지 연결되는 복선 전철 노선을 기반으로 민간사업자가 제안한 안”이라며, “해당 노선은 민자적격성 조사를 통과한 상태”라고 설명했다.

국토부는 “공개된 노선은 전략환경영향평가 단계에서 제시된 초안일 뿐”이라며, “앞으로 제3자 제안 공고, 우선협상대상자 선정 및 협상 과정을 거쳐 최종 노선과 정차역이 확정될 예정”이라고 밝혔다.