오세훈, 연일 추락…’일촉즉발’ 상황

서울시의 ‘미래 교통 프로젝트’로 주목받았던 한강버스가 출범 열흘 만에 잇따른 고장으로 운항을 중단하면서 오세훈 서울시장에 대한 비판이 정치권 안팎으로 확산하고 있다. 더불어민주당은 졸속 추진과 혈세 낭비를 지적하며 공세 수위를 높이고 있다.

21일 더불어민주당 한정애 정책위의장은 국회에서 열린 국정감사대책회의 모두발언을 통해 “어제 국토위 국정감사에서 오세훈 서울시장의 한강버스 중단이 예견된 것임이 확인됐다”라며 “한강버스 투입 자금의 약 69%는 서울시가 조달하고 민간 투자 금액은 2.8%에 불과한 비정상적 구조로 특혜 의혹도 불거져있다”라고 주장했다.

그는 “졸속으로 추진된 한강버스의 민낯이 국감에서 드러나고 있다”라고 날을 세웠다. 한 정책위의장은 오 시장의 과거 사업도 함께 언급했다. 그는 “오세훈 시장은 2007년 시행된 한강 수상택시로 매년 5억~7억 원의 적자를 내며 혈세를 낭비했다”라며 “이번 한강버스도 ‘제2의 수상택시’와 같이 치적용 정치쇼의 전철을 밟으며 혈세 버스로 전락하는 건 아닌지 우려스럽다”라고 비판했다.

오 시장은 이미 한강버스 운항 중단에 대해 유감을 표한 바 있다. 지난달 29일 서울시청 브리핑에서 “시민 여러분께 송구스럽다”라며 “충분한 안정화가 바람직하다고 판단했다”라고 밝혔다.

실제로 운항 나흘 만에 잠실행 노선에서는 방향타 고장이 발생했으며, 마곡행 노선에서는 전기 계통 문제가 발생해 결항이 이어졌다. 이에 따라 서울시는 이달 말까지 시민 없이 ‘무승객 시범운항’을 실시하며 성능 고도화에 나설 방침이다.

그러나 20일 국정감사에서도 민주당 천준호 의원이 안전 점검 미비를 지적하자 오 시장은 “총체적으로 안전상 문제없다는 보고를 받았다”라고 해명했다. 민주당은 향후 한강버스 사업의 예산, 사업자 선정, 안전 검증 절차 등을 중심으로 본격적인 진상규명에 나설 것으로 보인다. 서울시의 해명이 충분치 않다고 판단될 경우 후속 감사와 국회 차원의 대응도 이어질 가능성이 크다.