서울 서북부를 오가는 교통난 해소에 물꼬가 트였다. 김포~부천을 잇는 서부권 광역급행철도 사업이 예비타당성조사를 통과하며 사업 추진에 본격적인 탄력이 붙은 것이다. 서울 도심까지 25분 내 이동이 가능해질 전망에, 지역 부동산 시장도 술렁이고 있다.
국토교통부는 18일 김포 장기역에서 부천종합운동장역까지 21km 구간을 연결하는 복선전철 사업이 타당성을 인정받았다고 밝혔다. 해당 노선은 향후 GTX-B노선과 연결돼 장기검단계양대장부천을 지나 신도림·여의도·용산·청량리까지 환승 없이 이동할 수 있게 된다. 전체 노선 길이는 약 49km에 달한다.
현재 장기역에서 용산역까지는 지하철로 61분, 버스로는 78분이 걸린다. 자동차를 이용해도 42분이 소요되는 거리다. 하지만 서부권 광역급행철도가 개통되면 용산까지 25분, 청량리까지는 33분이면 도달할 수 있어 통근 시간이 획기적으로 줄어들 것으로 기대된다.
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해당 노선은 GTX-D ‘더블 Y자’ 구상의 분기 구간으로도 주목받아 왔다. 당초 장기역과 인천공항역에서 시작해 대장역에서 합쳐진 뒤 강남·삼성역을 지나 하남과 원주 방면으로 나뉘는 구조였다. 하지만 2021년 확정된 제4차 국가철도망 구축계획에서는 장기~부천 구간만 반영되며 아쉬움을 남겼다.
이번 예타 통과는 GTX-D 전체 노선 재추진의 기반이 될 가능성도 제기된다. 정책적 효과가 입증된 만큼 향후 추가 연장 논의에 힘이 실릴 것이란 전망이다. 전문가들은 실현 가능성과 교통 효과를 두고 후속 논의가 이어질 것으로 내다봤다.
한편,사업이 본격화될 경우 김포한강신도시와 인천 검단 등 2기 신도시의 정주 여건도 개선될 것으로 보인다. 현재 이들 지역은 위례나 판교에 비해 상대적으로 저평가된 상황이다. 실제로 같은 면적의 아파트 매매가는 판교가 11억 원대인 반면에 김포·검단은 4~5억 원 선에 머물고 있다.
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