현대차 1분기 영업익 ‘몰수’ 직전…노조 ‘기세등등’

삼성전자 노사의 성과급 잠정 합의 여파가 현대자동차 임금·단체협약 협상으로 번지는 분위기다. 현대차 노조는 역대급 실적을 근거로 1분기 영업이익 수준의 성과급과 정규직 충원을 요구하고 나섰다. 여기에 로봇과 인공지능(AI) 도입 제한 문제까지 협상 테이블에 오르면서 노사 간의 긴장감도 커지는 모습이다.

지난 25일 업계에 따르면 현대차 노사는 최근까지 5차 본교섭을 진행했지만, 핵심 쟁점을 두고 입장 차를 좁히지 못한 것으로 알려졌다. 현재 노조는 기본급 14만 9,600원과 상여금 800% 인상, 정년 연장 등을 요구안으로 제시하고 있다. 또한 ‘전년도 순이익의 30% 성과급 지급’ 방안도 함께 내걸었다.

노조는 조합원들의 생산성 향상과 품질 경쟁력 강화 기여도를 주요 근거로 내놨다. 현대차의 지난해 순이익은 10조 3,648억 원으로 집계됐다. 노조 요구안이 그대로 반영될 경우 성과급 총액은 약 3조 1,000억 원 규모에 달한다. 이는 현대차 올해 1분기 영업이익인 2조 5,000억 원을 상회한다. 조합원 1인당으로 환산하면 3,500만~4,000만 원 규모로 추정되는 금액이다.

정규직 신규 채용 문제도 주요 쟁점으로 떠올랐다. 노조는 정년퇴직 인원과 국내 공장 생산 체계 유지를 위한 대규모 정규직 충원의 필요성을 내세우고 있다. 특히 생산 현장에 제조 로봇과 AI 도입이 빨라지는 상황에서 고용 축소 가능성에 선제적으로 대응해야 한다고 목소리를 높이는 중이다.

앞서 현대차그룹은 생산 현장에 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 2만 5,000대 이상 도입하겠다는 계획을 내놨다. 이에 노조는 노사 합의 없는 로봇 도입은 받아들일 수 없다는 강경한 태도를 유지하는 중이다. 나아가 AI·로봇 도입 관련 조항을 단체협약에 새로 넣어 고용 안정과 노동 조건을 제도적으로 보장받겠다는 방침도 내세웠다.

업계에서는 삼성전자 성과급 합의가 현대차 노조 요구 수준에 영향을 준 것으로 보고 있다. 삼성전자의 사례를 통해 산업계 전반에서 고액 성과급 요구를 바라보는 기준선 자체가 높아졌다고 분석한다. 실제로 삼성디스플레이·삼성SDI·삼성전기 등 계열사 내부에서도 보상 체계 재논의 요구가 이어지는 분위기다.

현대차 측은 경영 환경 불확실성을 이유로 난색을 보이는 중이다. 도널드 트럼프 미국 행정부의 자동차 관세 강화 움직임과 중동 지역 지정학적 리스크, 글로벌 경기 둔화 등이 겹치면서 수익성 방어 부담이 커지고 있다는 설명이다. 특히 미국발 관세 영향 속에서 지출이 늘어날 경우 전기차(EV)와 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환 투자 여력도 위축될 수 있다.

내달 1일 예정된 ‘노란봉투법’ 관련 사용자성 판단 역시 변수로 꼽힌다. 울산지방노동위원회가 사내하청 노조의 단체교섭 요구를 인정할 경우 현대차는 정규직 노조와 하청 노조를 동시에 상대해야 하는 상황에 놓일 전망이다. 삼성전자발 성과급 논쟁이 재계 전반으로 번지는 가운데 현대차 임단협 역시 산업계 핵심 변수로 떠오를 것으로 보인다.